REO soutient l’association Sucht- und Jugendhilfe e.V.
En tant qu’entreprise engagée et responsable, la protection et la promotion des jeunes nous tiennent particulièrement à cœur. C’est pourquoi nous nous engageons depuis des années dans différents projets en faveur de la jeunesse. Cette année, nous soutenons l’association Sucht- und Jugendhilfe e.V. Cette association à but non lucratif s’est fixé pour objectif d’informer sur la dépendance et ses dangers, d’encourager les jeunes à s’informer tôt sur le sujet et de soutenir activement les écoles dans leur travail de prévention. En effet, la toxicomanie ne concerne plus seulement les substances illégales : les drogues synthétiques, la dépendance aux médias, les troubles alimentaires ainsi que la consommation d’alcool, de tabac et d’analgésiques font désormais partie des défis auxquels les jeunes et leur entourage sont confrontés. Notre soutien permet de fournir chaque mois des brochures d’information gratuites à l’école intégrée Höhscheid de Solingen. Ces guides s’adressent spécifiquement aux parents, aux enseignants et aux formateurs afin de les aider dans leur rôle importante d’information et de prévention. Nous sommes heureux de contribuer ainsi à sensibiliser les jeunes dès un stade précoce et à les protéger activement contre les dangers de la dépendance.
REO soutient l’équipe Green Lion Racing de l’université de Wuppertal.
La société REO AG est sponsor de l’équipe Green Lion Racing de l’université de Wuppertal. Cette équipe interdisciplinaire d’étudiants développe pour la première fois une voiture de course entièrement électrique afin de participer à la compétition internationale Formula Student. L’objectif de la Formula Student est de construire un véhicule conforme au règlement officiel, depuis le développement du concept jusqu’à la participation sur le circuit, en passant par la fabrication. La réalisation du projet est encadrée par un règlement strict. Avec leurs prototypes, les étudiants s’affrontent lors d’événements internationaux dans trois disciplines statiques et cinq disciplines dynamiques. Cette initiative favorise non seulement le développement de technologies durables, mais elle offre également aux étudiants une plateforme précieuse pour approfondir leurs compétences en ingénierie et en technologie automobile.Nous sommes heureux d’y contribuer grâce à notre parrainage Nous sommes heureux de pouvoir contribuer à ce projet en tant que sponsor. Nous souhaitons beaucoup de succès à l’équipe pour les courses à venir ! Pour plus d’informations : www.glracing.de et www.konstruktion.uni-wuppertal.de/de/lehrstuhl/formula-student/
Transformateur ferroviaire NTT 400 D
Transformateur d’alimentation embarqué (monté sur le toit) Description Le transformateur REO NTT 400 D est conçu pour les alimentations électriques embarquées, qui sont alimentées par le convertisseur auxiliaire. Le transformateur NTT 400 D est une unité complète et prête à l’emploi, comprenant un transformateur, un cadre de montage et un boîtier. Le transformateur sert à adapter la tension et à séparer galvaniquement la tension du circuit intermédiaire à modulation de largeur d’impulsion et les consommateurs du réseau de bord. Un filtre sinusoïdal approprié doit être connecté entre le transformateur et l’onduleur. La charge côté secondaire du transformateur d’isolement peut être des appareils de commutation, des machines tournantes, des charges résistives ainsi que des appareils de conversion de puissance à semi-conducteurs. Les transformateurs sont conçus pour être utilisés par des véhicules sur le réseau AC ou DC (en mode onduleur) dans un conteneur. Cela garantit que les transformateurs REO sont parfaitement adaptés à votre application. La durée de vie maximale, l’optimisation du rapport coût/efficacité et la sécurité sont les points forts de notre développement. Kundenspezifische Komplettlösungen Les transformateurs de réseau de bord peuvent être conçus sur mesure. Vous êtes intéressé par ce produit ? N’hésitez pas à nous contacter ! Outre les composants standardisés utilisés dans les convertisseurs, REO propose des produits personnalisés – sous forme de composant individuel ou de solution complète en conteneur. La référence en matière de technologie ferroviaire est la disponibilité et la sécurité des passagers. Dans ce domaine, REO propose des solutions spécifiques, développées étape par étape en étroite collaboration avec le client. Avantages Essai de résistance aux chocs et aux vibrations conformément à la norme DIN 61373 Cat 1 Classe B Haute efficacité Faibles pertes au ralenti Diffusion de champ réduite Faible niveau sonore Poids réduit Excellente résistance mécanique Refroidissement naturel Degré de pollution PD4 Diverses classes de performance Spécifications techniques Puissance nominale : 10 000-30 000 VA Tension d’entrée : 3 × 440 V Puissance : 10-30 kVA Tension nominale : Primaire: Tension nominale : (Fonctionnement normal) : 3 × 440 Veff 60 Hz Tension nominale : (alimentation électrique externe) : 3 × 400 Veff 50 Hz Tension nominale : (fonctionnement réduit) : 3 × 345 Veff 47 Hz Secondaire: Tension : 3 × 230 Veff Refroidissement : AN/AF Tension de test : EN 50124 / EN 60310 Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Isolationsklasse: F/H Température de fonctionnement : -40 °C à +55 °C (+75 °C en option) Résistance aux vibrations : Cat.1 classe A/B selon EN61373 Pollution : PD3 Résistance au vibrations : Cat. 1 classe A/B selon la norme EN 61373 Type Puissance [kVA] Poids total [kg] Poids du cuivre [kg] Efficacité [%] UK [%]* NTT 400 D/15.0 15.0 96 29 97.1 2.6 NTT 400 D/20.0 20.0 126 36 97.4 2.3 NTT 400 D/25.0 25.0 150 51 97.5 2.5 NTT 400 D/30.0 30.0 175 57 97.8 2.1 Dimensions en mm Type L [mm] B H N1 N2 [mm] N3 [mm] D Masse [kg] NTT 400 D/15.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 192 NTT 400 D/20.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 219 NTT 400 D/25.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 247 NTT 400 D/30.0 1800 581 376 1717 363 65 13×26 267
Inductance à air LD 220
Inductance à air avec enroulement en aluminium-cuivre/disques Description Les inductances à air sont utilisées lorsqu’une linéarité particulièrement élevée est requise. Grâce à leur structure relativement simple, elles sont non seulement compactes, mais aussi très stables. Grâce à notre savoir-faire, les limiteurs d’air REO conservent toute leur fonctionnalité, même dans des conditions extrêmes. Notre gamme standard allie expérience et choix maximal. Le principe Mix & Match de REO Avec REO Mix & Match, vous pouvez choisir parmi une multitude d’options – combinez les différentes options pour toujours obtenir le produit optimal pour votre application. REO propose différents designs et techniques d’enroulement, une variété de matériaux et de structures conducteurs. Partant d’exigences spécifiques, nous sommes en mesure de produire une solution optimale en combinant ces paramètres pour fournir la solution parfaite. en option Enroulement en couches/enroulement en disques Aluminium, cuivre ou aluminium+cuivre Protections : Revêtement de peinture, revêtement de protection, boîtier ou REO Xtreme Refroidissement ventilateur/unité Capteurs : commutateur NO / NC, PT100, NTC, PTC Avantages – Aucun effet de saturation Un choix varié de matériaux Un revêtement de protection spécial – Haute linéarité L (i) – Très bonne résistance mécanique – Pas d’hystérésis Un poids optimal grâce au refroidissement par air forcé Un flux d’air dirigé à travers les tuyaux en PRV Une possibilité de refroidissement par liquide très efficace (guide d’ondes) Peut être utilisé presque partout PTC Spécifications techniques Fréquence du courant : CC et CA Tolérances : + 10 / – 10 %, + 5 / – 5% Prises : Par défaut, pas de prises (disponible sur demande) Isolation : F ou H Méthode de refroidissement et liquide de refroidissement conformes à la norme IEC 60310 : AN, AF ou WF Tension d’essai : jusqu’à 12 kV 60 s 50 Hz, jusqu’à 25 kV 1,2/50 µs Montage : suspendu, vertical ou horizontal Résistance mécanique, simulation mécanique (FEM) : EN 12663 Choc et contraintes de vibration : IEC 61373 Cat. 1 Classe B Courant nominal : 200 – 700 A Inductance : 0,5 – 4 mH Type Inductance (mH) Refroidissement 3 m/s Refroidissement 5 m/s Refroidissement 8 m/s I [A] énergie magnétique [J] P [kVA] à 20 °C I [A] énergie magnétique [J] P [kVA] à 20 °C I [A] énergie magnétique [J] P [kVA] à 20 °C LD 220/200/0,5 0,5 200 10 0,7 250 15,6 1,1 300 22,5 1,6 LD 220/400/0,5 0,5 400 40 1,8 500 62,5 2,9 600 90 4,2 LD 220/700/0,5 0,5 700 122,5 2,4 500 62,5 2,9 600 90 4,2 LD 220/200/1 1 200 20 1,1 250 31,3 1,7 300 45 2,4 LD 220/400/1 1 400 80 2,8 500 125 4,4 600 180 6,3 LD 220/700/1 1 700 245 3,8 850 361,3 5,5 100 5 7,7 LD 220/200/2 2 200 40 1,7 250 62,5 2,6 300 90 3,7 LD 220/400/2 2 400 160 4,4 500 250 6,9 600 360 10 LD 220/700/2 2 700 490 5,7 850 722,5 8,4 1000 1000 11,6 LD 220/200/4 4 200 80 2,5 250 125 3,9 300 180 5,6 LD 220/400/4 4 400 320 6,9 500 500 10,8 600 720 15,6 LD 220/700/4 4 700 980 8,7 850 1445 12,8 1000 2000 17,7 Dimensions en mm Type B [mm] H [mm] T [mm] Cuivre [kg] Poids [g] LD 220/200/0,5 250 250 180 11,4 16 LD 220/400/0,5 350 350 180 20,9 29 LD 220/700/0,5 400 400 370 74,8 86 LD 220/200/1 300 300 220 17,6 33 LD 220/400/1 400 400 220 32,5 37 LD 220/700/1 400 400 450 116 124 LD 220/200/2 350 350 230 26,7 40 LD 220/400/2 400 400 310 51,4 87 LD 220/700/2 450 450 490 175 182 LD 220/200/4 400 400 250 40,2 54 LD 220/400/4 420 420 400 80,3 97 LD 220/700/4 500 500 570 267 301
Aimant vibrant REOVIB WE 131
Industrie de l’emballage et des balances pour les processus d’alimentation et de tri ; processus d’automatisation en cas d’utilisation d’entraînements avec aimants oscillants.
REOVIB Capteurs d’accélération SW
Capteur pour la mesure d’accélérations dans la plage de 0…35 g (en fonction de la fréquence).
Bobines de lissage CC REO dans les nouveaux métros berlinois
La présentation de la nouvelle série de métros JK de Stadler marque une étape importante dans le développement du réseau ferroviaire berlinois. Comparé aux trains vieux de plus de trois décennies, le nouveau train apparaît comme un saut dans une nouvelle ère technologique.
Réseau de construction mécanique Bergisch Land
Planification de la production basée sur l’IA
La division Vibratory Feeding and Power Electronics de REO AG à Solingen participe au projet de recherche KIbaroP, planification de la production robuste basée sur l’IA, du FIR à la RWTH Aachen.